ABD Federal Havacılık Yönetimi (FAA), Endonezya ve Etiyopya’da meydana gelen kazaların akabinde uçuşları durdurulan “Boeing 737 Max” tipi uçaklarda yaptığı teknik incelemelerde yeni bir güvenlik riskinin varlığını tespit etti.
Bloomberg’de yer alan habere nazaran, FAA yaptığı uçuş simülasyonlarında, B737’lerin uçuş bilgisayarındaki data sürece kusurunun, uçağın, pilotların denetimi dışında irtifa kaybetmesine yol açabileceğini belirledi.
FAA, Boeing’den kelam konusu yanılgıyı giderecek tasarım değişikliklerini yapmasını istedi.
Hatanın her ne kadar daha evvel yaşanan iki kazaya yol açan “Manevra Karakteristiği Destek Sistemi” (MCAS) ismi verilen denetim yazılımıyla ilgisi bulunmadığı belirtilse de öteki kazalarda olduğu üzere denetim dışı dalışlara yol açabileceği söz edildi.
MCAS’nin uçağın kuyruğundaki küçük bir kuyruğu harekete geçiren motora bağlı olduğuna dikkati çeken uzmanlar, uçuş bilgisayarının da birebir mekanizmayı pilotların denetimi dışında harekete geçirebileceği ikazında bulundu.
Boeing Sözcüsü Gordon Johndroe, yaptığı açıklamada, şirketin FAA’nın yeni bulgusuyla hemfikir olduğuna işaret ederek uçuş denetim yazılımlarının yenilenmesine yönelik çalışmalar kapsamında yanılgının ele alınacağını bildirdi.
Söz konusu sorunu gidermenin pilotların yükünü hafifleteceğini vurgulayan Johndroe, “Uçaklarımızın güvenliği birinci önceliğimizdir. 737 Max’leri inançla tekrar hizmete sokmak için FAA ile yakın iş birliğini sürdürüyoruz.” sözünü kullandı.
737 Max’ler, dünya genelinde getirilen uçuş yasakları nedeniyle 13 Mart’tan bu yana uçuş yapamıyor. Yeni tespit edilen yanılgının da uçakların yine hizmete sokulma müddetini uzatabileceği belirtiliyor.
FAA, bağımsız olarak oluşturduğu Teknik Müşavere Şurası ile Boeing’in yazılım güncellemeleri üzerindeki çalışmalarını sürdürüyor.
Boeing 737 Max 8 krizi
Etiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart’ta Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa mühlet sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya’da ise Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018’de, Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa bir müddet sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin hayatını yitirdiği kaza, bu tip uçakların birinci kazası olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya’daki kazanın akabinde ortalarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu birçok ülke “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, atak açısı sensörleri ortasındaki data uyuşmazlığının “Manevra Karakteristiği Destek Sistemi” (MCAS) ismi verilen denetim sisteminin otomatik devreye sokmasının tesirli olduğu belirtilmişti.
Boeing, 737 Max tipi uçakların hamle açısı sensörlerinin MCAS yazılımına yanlış bilgi sağlaması durumunda, ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme yapacağını duyurmuştu.
Kaynak: AA
